作為今年擴大有效投資的重要發力點，“六張網”及重點領域建設正在加快推進物流。
近日召開的國務院常務會議，聽取對水網、新型電網、算力網、新一代通訊網、城市地下管網、物流網等“六張網”規劃建設督查情況彙報物流。此前4月28日召開的中共中央政治局會議和5月9日召開的國務院常務會議也指出，加強“六張網”等規劃建設。
物流網是促進商品和資源高效流轉的支撐性基礎設施體系物流。中國物流集團董事長劉敬楨在第五屆“流動中國”主題活動中指出，將物流網納入國家重大基礎設施“六張網”統籌規劃，標誌著物流網從傳統配套設施，升級為支撐國民經濟迴圈的核心戰略底座。中國物流集團將加快佈局物流實體網和物流數字網。
國家發改委新聞發言人李超近日表示，將印發實施現代物流領域“十五五”專項規劃，推進物流基礎設施系統成網，織密城鄉末端物流設施網路，加快發展數智化綠色化物流設施裝置，推動物流網補短板、暢聯通、提能級物流。目標是到2030年，基本建成樞紐與產業和消費緊密協同、通道與網路內外聯通、設施與裝備綠色智慧、規則與資訊全域互通的物流網，更好服務實體經濟高質量發展。
暢通經濟迴圈“大動脈”
物流網是由物流樞紐節點、骨幹通道、裝備載具、規則標準、資訊資料有機融合的跨區域、跨領域綜合性服務系統，是促進商品和資源高效流轉的支撐性基礎設施體系物流。
今年4月召開的全國服務業大會強調，要推進生產性服務業向專業化和價值鏈高階延伸物流。做強做優現代物流、金融服務、商務服務，促進經濟迴圈各環節暢通銜接。
劉敬楨談到，物流網承上啟下，銜接交通基礎設施，服務實體經濟和民生保障，是連線生產與消費，貫通城鄉、國內國外，暢通國內迴圈、國際迴圈的核心紐帶，是暢通經濟迴圈的“大動脈”，是建設全國統一大市場的關鍵支撐物流。
經過多年努力，我國的物流網建設取得了顯著成效物流。從“硬”的基礎設施看，“四橫五縱”國內物流大通道加快建設，181個國家物流樞紐、105個國家骨幹冷鏈物流基地加快互聯成網，規模以上物流園區超過2700家，樞紐節點佈局基本成型。從“軟”的制度技術看，規則標準建設加快推進，“十四五”期間釋出各類物流國家標準210項；物流公共資料加快開放共享，資訊資料聯通水平進一步提升。
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同時也要看到，當前我國物流網還存在很大提升空間物流。比如，從整體效率看，2025年我國社會物流總費用與GDP的比率為13.9%，這個比率每下降0.1個百分點，就可以節省社會物流成本超過千億元。從多式聯運銜接看，鐵路專用線進港區、進園區比例不足，全國主要集裝箱作業港區中，接入鐵路專用線的比例只有50%左右，公路、鐵路、水路、航空運輸銜接轉換效率還需要進一步提升。
李超表示，系統建設物流網，目的就是最佳化全社會物流資源配置，加快形成網路規模經濟效應，進一步降低全社會物流執行成本物流。
劉敬楨認為，如今建設的“物流網”，又是一次質的躍升物流。它不再是簡單的“車+路”，而是以樞紐為核心、通道為骨架、網路為形態、數字為底座，覆蓋生產、流通、消費全鏈條，貫通國內國際雙迴圈的現代化綜合物流基礎設施與服務體系，是涵蓋公鐵水空，由點連線、由線成網的立體空間。
打造實體網與數字網
中國物流集團是唯一以綜合物流為主業的中央企業物流。“基於中國物流集團的企業實踐，物流網建設要打造物流實體網和物流數字網。”劉敬楨說。
中國物流集團的經營網路已覆蓋全國33個省級行政區、86個GDP超3000億元的城市、84個國家物流樞紐承載城市物流。集團共運營倉儲基地（物流園區）344個，佔地面積超過2600萬平方米；擁有境內期貨交割網點44個，涵蓋34個品種，總庫容超過370萬噸。
劉敬楨表示，這張實體網，不只是倉庫和場站的簡單組合，更是服務實體經濟、融入製造產業鏈的“服務網”物流。它跟著產業走、嵌入製造中，把物流服務送到工廠門口、生產線邊。
再看數字網，則是“軟聯通”和“智聯通”物流。劉敬楨介紹，它不是簡單的“物流+網際網路”，而是以大資料、人工智慧、物聯網等數字技術為驅動，將實體基礎設施與資訊流、資金流、業務流等深度融合的智慧化網路體系。它的核心，是實現物流全鏈條的“可視、可溯、可優、可協同”。
長期以來，物流行業面臨資訊不對稱、運力閒置、路徑低效等痛點，根源在於資料孤島林立、決策依賴經驗物流。中國物流集團給出的解決方案是，以自主可控的行業大模型重構物流數字底座。中國物流集團釋出了2780億引數“流雲”大模型，涵蓋算力底座、AI中臺、資料中臺以及物流視覺、語言、語音、預測、多模態五類大模型。
在位於江蘇南京的中國物流集團中儲智運資料中心，一塊巨型電子屏上，成交單數、成交噸位、貨主企業數、在途車輛等關鍵資料每兩分鐘自動重新整理一次物流。不斷跳動的“綠色+”符號，顯示即時有司機進入在途監控系統。
“基於‘流雲’大模型打造的智慧配對智慧體能夠將貨源精準推薦給返程線路、時間等最契合的運力，有效減少司機返程空駛空載，降低貨主找車與司機找貨成本物流。”中儲智運戰略研究院供應鏈平臺負責人侯磊告訴第一財經，面對超過305萬輛車、3.3萬艘船、7萬家貨主以及十大類430種貨物品類等海量資料，智慧體可將以往的匹配耗時壓縮30%，同時將成交率拉昇10個百分點。
劉敬楨表示，物流通則迴圈暢，物流強則發展穩物流。建設物流網，不只是一張運輸網路，更是一個大國的經濟韌性和戰略縱深。物流網的建設，將持續降低流通成本、暢通經濟迴圈、啟用內外市場，釋放多重經濟紅利。
